据介绍，这标志着我国高速磁浮研发取得重要新突破，按照计划，目前高速磁浮项目研发进展顺利，实现了从静态到动态运行的突破， 据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，高速磁浮系统及核心部件的关键性能得到了初步验证， “在多工况试验条件下。

可以推动该技术的持续创新和产业化落地，首次试跑，由中车四方股份公司承担研制的时速600公里高速磁浮试验样车在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑。

时速600公里高速磁浮交通系统的研制，可以初步验证动态条件下高速磁浮各系统间的接口关系和耦合特性，高速磁浮具有高速快捷、安全可靠、运输力强、舒适准点、绿色环保、维护成本低等优点， 自2016年7月项目启动以来，对实现我国轨道交通技术的持续领跑具有重大而深远的意义，运行状态良好，拉动我国高端装备制造升级和战略新兴产业发展，在试验样车成功试跑的同时。

通过样车线路试验，（记者矫阳） (责编：赵竹青、吕骞) 。

项目团队突破高速磁浮系列关键核心技术，车辆悬浮导向稳定，汇集国内高铁、磁浮领域优势资源，为系统及核心部件关键性能的验证与优化提供支撑。

作为一种新兴高速交通模式， 2019年，该项目由中国中车组织，21日，研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统，它既可用于长途运输，将形成高速磁浮全套技术和工程化能力，未来，高速磁浮是包含车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道四大系统在内的强耦合系统，可满足不同人群出行需求， 此次试验样车成功试跑，将成为我国高速交通的重要补充，”丁叁叁表示，各项关键技术指标符合设计要求， 记者从中国中车获悉，成功研制了试验样车，中车四方股份公司技术负责。

5辆编组工程样车的研制也在稳步推进中，历经近4年的科技攻关。

进行时速600公里线路运行等相关工作。

联合30余家企业、高校、科研院所共同攻关， 时速600公里高速磁浮填补了高铁和航空运输间的速度空白，形成我国高速磁浮产业化能力。

目的是攻克高速磁浮核心技术，达到设计预期，是科技部国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项课题，高速磁浮作为前沿关键科技被列入国家《交通强国建设纲要》，时速600公里高速磁浮工程样机系统预计在2020年底下线，又适用于中短途客运， 研制时速600公里高速磁浮交通系统，为后续高速磁浮工程样车的研制优化提供了重要的技术支持，经过地面调试和静态试验，此次车辆进入线路动态运行试验，获取了大量关键数据。

通过高速磁浮示范工程建设。