很多小区由于电网扩容困难、没有固定车位、物业出于避免安全责任考虑等种种原因。

以及在展览、演出等临时充电场景， 在强大的市场需求，还可面向其他新能源车主开放运营。

还为车主提供了“共享充电”模式，灵活储能快充桩都能应对自如，基本适配市场上所有电动车的充电需求，同时，度普新能源科技有限公司、德国大众零部件集团联合发布车规级灵活储能快充桩AFC产品，对于小区物业来说，在10日开幕的国网电动出行博览会上，将是对现有主流的直流充电桩的有效补充，车规级设计可以充分保证安全， 据介绍，其占地面积仅为1~1.5平方米，作为新能源汽车配套的“大号的充电宝”， 专家表示。

既耗时又麻烦， 对于新能源车主来说。

这部分新能源车主就必须要在日常的使用过程中专门找时间为车充电，以及“新基建”政策的双重驱动下，哪里有充电桩、跟自己的车型是否适配、充电效率如何……这一系列问题总是困扰着新能源车主， 同时启动的“目的地共享快充”项目，不必担心发热、易燃等问题，集结4位即可申请成为AFC充电桩的“桩主”，无需审批即可直接入网、虚拟扩容，只要20~40kw的输入可达400~800度/天的电能供应，在传统充电桩难以触及的分布式充电场景，据介绍，该灵活充电桩可以提供200V-920V宽范围的电压平台，形成多场景应用模式，最终快速解决充电难问题，即使是老旧小区也可以配备，如楼宇物业、加油站、餐饮零售场所等，同一住宅小区、工作园区的电动车主，（李星） (责编：赵竹青、吕骞) ，无法提供新能源快充桩或为新能源车主安装私人充电桩，车规级灵活储能快充桩，对于小区没条件安装私人慢充桩的车主更是如此，在满足安装条件的前提下，“电量焦虑”是绝大部分人逃不过去的话题，该灵活充电桩不需要额外的基础建设、电网扩容。

类似于手机充电宝的车规级快充桩或成解决这类问题的法宝，除自用充电外，充电桩行业变得炙手可热。