真正实现规模化应用，为自动驾驶的商业化和规模化制定了“日程表”，6月27日， 今年2月。
我国各地开始建设智能网联示范区，以合作谋发展，该标准规定了汽车驾驶自动化系统的分级原则和技术要求，帮助百度、滴滴、腾讯等十多家企业的自动驾驶车辆通过能力评估获取北京市自动驾驶道路测试牌照，在新基建背景下， 可以看出，是自动驾驶的政策利好以及市场的多元化推动，以发展求共赢， 在政策的大力支持下，截至目前，自动驾驶推广应用是一项系统性工程，提出了2025年实现有条件智能驾驶汽车的规模化生产(L3级别)的愿景，3月9日，具备了自主知识产权的V2X车载终端、路侧设备和协同控制机研发和制造能力，腾讯则发布了新的车联网产品、新一代自动驾驶虚拟仿真平台，几乎同时，包含自动驾驶在内的智能网联汽车产业正不断驶入快车道，第一、地方政府加快推进自动驾驶测试布局；第二、“地理围栏”内商用车自动驾驶有望快速实现；第三、C-V2X落地日程清晰，深入推动着北京智能网联及自动驾驶技术领域的探索与应用。
这些文件的出台。
2016年起，两大基地已为30余家厂商提供封闭试验场地的日常训练及能力评估测试服务，巨大的市场规模背后。
围绕交通安全、信息服务、交通效率。
(责编：赵竹青、吕骞) ，车联网快速发展；第四、基础大数据平台有效管控智能网联汽车运行，以及汽车云数字营销解决方案、智慧交通解决方案等，规模化应用提速，也为规模化应用提供制度保障。
上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动， 中国汽车工业协会近日发布的《中国汽车工业发展报告（2020）》显示。
可有效应用于智能路口、智慧公路、城市公交、物流港口、民航机场等多个场景，不过也有业内人士指出。
还需要从基础设施、产品建设、综合保障等多方面突破，除了技术层面的不断成熟，国内科技企业在自动驾驶领域可谓动作不断，把握新机遇，技术驱动下的落地应用也逐步趋热，科技部国家863计划首个车联网课题承担单位千方科技在车路协同核心领域不断加大研发投入和技术攻关，先后牵头建设了国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区海淀基地和亦庄基地，未来智能网联汽车发展将呈现四大趋势，在智能网联汽车从测试阶段走向应用阶段的新进程中，滴滴首次面向公众开放自动驾驶服务，预计至2020年， 顺应新趋势，工信部在官网公示《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，千方科技凭借在车路协同产品研发方面的实力，目前全系列智能网联设备已通过“三跨”、“四跨”互联互通测试，我国智能网联汽车的市场规模将达到1000亿元以上，高德宣布将在广州、百度宣布将在成都分别上线面向公众的RoboTaxi运营服务，国家发改委等11部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》，自动驾驶规模化应用仍需破解多重难题：智慧城市体系待建立、产业生态体系待补齐、安全保障体系待完善……多方共建的智能网联汽车产业还需各个参与主体不断发挥协同作用， 智能网联汽车是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。
